Kesällä 2025 kovimpien helteiden aikana hikoiltiin pajalla ja puuhasteltiin harvinaisempaan Porsche 968 rata-autoon moottorinohjauksen päivitystä. Projekti päästiin aloittamaan puhtaalta pöydältä koska saapuessa pajalle, autosta oli jo purettu kaikki sähköt ja moottorikin oli vielä koneistamolla.
Autoon asennetaan Maxxecu Race moottorinohjaus, jossa on nelisylinteriseen turbomoottoriin vähintäänkin tarpeeksi ominaisuuksia. Moottorin anturointien päivittämisen lisäksi moottoriin päivitetään Boschin sähköinen kaasuläppä sekä nykystandardin mukainen kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistus. Autoon asennetaan myös polttoaineen etanolipitoisuutta mittaava anturi, jotta autoa voidaan ajaa etanolin ja bensiinin eri seoksilla.
Porschen näkemys nelisylinterisestä on ilman ahdintakin ollut melko poikkeuksellinen ilmestys. Tässä kyseisessä tehtaan turboversiossa erikoiset ratkaisut ovat jatkuneet. Esimerkiksi ahdin on asemoitu imusarjan alle ja turbolta moottorille palaava öljy valuu vasemman moottorikannakkeen läpi. Pakko arvostaa kekseliäisyyttä!
Moottorin asentamisen jälkeen työllisti erillaisten ohjeisjärjestelmien asennus. Polttoainejärjestelmä uudistettiin täysin ja jäähdytysjärjestelmää simppelöitiin reilusti. Näiden jälkeen päästiinkin viimein moottorinohjauksen kimppuun!
Eculle tehtiin repsikan jalkatilaan asennuslevy jossa se on helposti käsillä.
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Etukäteen tehdyn kaavion mukaan johtosarja-aihiosta puretaan ensiksi ylimääräiset pois, jonka jälkeen johtojen pituudet mitataan anturikohtaisesti ja katkaistaan sopivaan mittaan.
Sukitettu johtosarja. Jokaiselle liittimelle lisättiin liittimen tarkoituksen kertova merkintä joka helpottaa kasaamistyötä varsinkin kilparadalla varikko-olosuhteissa.
Boschin erillispuolille tulostettiin sylinterikanteen kiinnittyvät asennusputket. Näillä estetään ettei puolat pääse nousemaan ajossa eikä sytytystulppaan kohdistu mitään ylimääräistä vääntöä.
Materiaalina hiilikuidulla jäykistetty nylon. Vastaavia materiaaleja käytetään myös esim.tehdastekoisissa muovisissa imusarjoissa.
Ensistartti sujui mutkitta eikä penkissäkään ollut mitään perinteistä kummallisempaa säätöä.
Autolla ajettiin kilpaa kaudella 2025 FRC sarjan GT-Open luokassa. Lisää juttua autosta löytyy instagrammista @porsche968turbo.