Tälläkertaa lisävalojen maskiasennusta vuosimallin 2019 MB Sprinteriin. Asiakas toimitti irtonaisen maskin ja homma aloitettiin 3d-skannaamalla maskista tärkeät muodot.
Skannauksen jälkeen mallinnettiin valosta hahmotelma ja asemoitiin maskiin sopivalle kohdalle. Tämän jälkeen valon kiinnikkeet mallinnettiin maskin tyyliin sopiviksi.
Mallinnuksesta on helppo mitata katkaisukohdat maskille.
Kiinnikkeet tulostettiin ASA-GF materiaalista jossa on jäykisteenä lyhyttä lasikuitusäiettä. Jäykkyyden lisäksi materiaalin etuna on tasainen tekstuurimainen pinta joka on siistin näköinen ilman viimeistelyä.
Lisävalokiinnikkeitä löytyy valmiiksi mallinnettuna muihinkin hyötyajoneuvomalleihin. Jos tarvitset siistiä lisävalojen maskiasennusta omaan autoosi niin ota yhteyttä merkistä ja mallista riippumatta!
Kesällä 2025 kovimpien helteiden aikana hikoiltiin pajalla ja puuhasteltiin harvinaisempaan Porsche 968 rata-autoon moottorinohjauksen päivitystä. Projekti päästiin aloittamaan puhtaalta pöydältä koska saapuessa pajalle, autosta oli jo purettu kaikki sähköt ja moottorikin oli vielä koneistamolla.
Autoon asennetaan Maxxecu Race moottorinohjaus, jossa on nelisylinteriseen turbomoottoriin vähintäänkin tarpeeksi ominaisuuksia. Moottorin anturointien päivittämisen lisäksi moottoriin päivitetään Boschin sähköinen kaasuläppä sekä nykystandardin mukainen kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistus. Autoon asennetaan myös polttoaineen etanolipitoisuutta mittaava anturi, jotta autoa voidaan ajaa etanolin ja bensiinin eri seoksilla.
Porschen näkemys nelisylinterisestä on ilman ahdintakin ollut melko poikkeuksellinen ilmestys. Tässä kyseisessä tehtaan turboversiossa erikoiset ratkaisut ovat jatkuneet. Esimerkiksi ahdin on asemoitu imusarjan alle ja turbolta moottorille palaava öljy valuu vasemman moottorikannakkeen läpi. Pakko arvostaa kekseliäisyyttä!
Moottorin asentamisen jälkeen työllisti erillaisten ohjeisjärjestelmien asennus. Polttoainejärjestelmä uudistettiin täysin ja jäähdytysjärjestelmää simppelöitiin reilusti. Näiden jälkeen päästiinkin viimein moottorinohjauksen kimppuun!
Eculle tehtiin repsikan jalkatilaan asennuslevy jossa se on helposti käsillä.
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Etukäteen tehdyn kaavion mukaan johtosarja-aihiosta puretaan ensiksi ylimääräiset pois, jonka jälkeen johtojen pituudet mitataan anturikohtaisesti ja katkaistaan sopivaan mittaan.
Sukitettu johtosarja. Jokaiselle liittimelle lisättiin liittimen tarkoituksen kertova merkintä joka helpottaa kasaamistyötä varsinkin kilparadalla varikko-olosuhteissa.
Boschin erillispuolille tulostettiin sylinterikanteen kiinnittyvät asennusputket. Näillä estetään ettei puolat pääse nousemaan ajossa eikä sytytystulppaan kohdistu mitään ylimääräistä vääntöä.
Materiaalina hiilikuidulla jäykistetty nylon. Vastaavia materiaaleja käytetään myös esim.tehdastekoisissa muovisissa imusarjoissa.
Ensistartti sujui mutkitta eikä penkissäkään ollut mitään perinteistä kummallisempaa säätöä.
Autolla ajettiin kilpaa kaudella 2025 FRC sarjan GT-Open luokassa. Lisää juttua autosta löytyy instagrammista @porsche968turbo.
Kesä tulee ja venekausi alkaa. Sain olla mukana hienossa veneprojektissa sähköistyksen osalta. Uusi vene oli viimein saapunut ja omistajalla tietenkin jo kova kiire järvelle. Ei auttanut kun ryhtyä kiireellä toimeen.
Huolellinen suojaus tuntuu ikävältä siinä hetkessä mutta loppusiivouksen koittaessa siitä muistaa kyllä kiittää itseänsä. Projekti aloitetaan poistamalla lähes kaikki alkuperäisistä sähköistä. Veneeseen tullaan asentamaan reilusti uutta kalastuselektroniikkaa ja samalla veneen sähköiset perustoiminnot muutetaan mieluisiksi. Akusto muutetaan kevyisiin litium-malleihin, 12v järjestelmä moottorille, luotaimille ja korisähkölle sekä erillinen 24v järjestelmä keulamoottorille.
Kuvissa osa veneeseen tehdyistä johtosarjoista. Nappipaneeli uusittiin myös jotta kytkimiä saatiin asennettua enemmän. Samalla niihin sai tehtyä suomenkieliset selosteet. Tulostettu moniväritulosteena, materiaali ASA.
Veneen takaosan istuimien alla oli sopivaa tilaa elektroniikalle. Kuvassa 12-24v dc/dc laturi sekä maasähkölaturit molempien akustojen lataukseen. 230v kytkennät tehtiin Defan panssarikaapeleilla ja minipistokkeella.
Toisen istuimen alle sijoitettiin automaattisulakkeet ja veneen pääkytkin.
Pulpetin alle sijoitettua sulakerasiaa on helppo tutkia tarvittaessa järvelläkin kun sulakkeiden ja releiden paikat on selkeästi merkitty. Rasiaan jäi myös varauksia tulevaisuuden päivityksien varalle.
3d-tulostettuja kalvoläpivientejä, lipalla ja ilman. Näistä on helppo tuoda lisää kaapeleita jatkossakin ja kalvo estää isompien vesiroiskeiden ja esineiden päätymistä pilssiin.
Kyllä nyt kelpaa kalastella. Hyvillä vehkeillä on ilo harrastaa ja käyttäjäystävällisessä veneessä viihtyy varmasti järvellä. Nähtäväksi jää, vaikuttaako näin hienot vehkeet positiivisesti myös kalasaaliiseen.
Oma kilpa-auto projekti etenee vaiheittain ja ilman aikataulupaineita. Halusin kokeilla uutta CNC-plasmaleikkuria ja sorvia johonkin konkreettiseen joten päätin tehdä moottorin kiinnitysosat tulevalle voimanlähteelle.
Kyseinen moottoriswappi on mukava toteuttaa koska 1.8t moottori osuu suoraan paikoilleen Boxsterin 5v vaihdelaatikkoon. Itseasiassa boxsterin vaihdelaatikko on täysin sama kun vastaavan ikäisen 1.8t moottorisen Audi A4/ tai Vw Passatin. Projektia varten hyllystä löytyikin jo useampi pitkittäin asennettava 1.8t moottori ja passatin vaihdelaatikoita.
Passasin auton pukeille suoraan ja nostin moottorin paikalleen. Moottorin asemaa pohdin pitkän aikaa mutta päätin lopulta asentaa sen nollakulmaan pitkittäissuunnassa. Tämä tarkoittaa sitä että vaihdelaatikon takapäätä joudutaan laskemaan noin 50mm. Tästä syystä myös moottorin kannakkeita ja takarungon poikittaispalkkia pitää myös muokata. Kilpakäyttöä ajatellen vetoakseleiden parempi kulma ja marginaalinen painopisteen pudotus on positiivisia seikkoja jotka tukivat ajatusta.
Kun mooottori oli saatu paikalleen, skannasin moottorin aseman suhteessa konehuoneeseen ja otin moottorista ja korista viellä skannaukset erikseen. Näin sain hyvän pohjan kannakkeen suunnittelulle. Tämä kannake hyödyntää Boxsterin omaa moottorin etukannaketta joka on käännetty ylösalaisin jotta kiinnityspistettä saatiin ylemmäksi. Kannake kiinnittyy 1.8t moottorin lohkoon samoihin pisteisiin joista moottori kannakoidaan poikittais-asennuksessa esimerkiksi Audi S3 keulalla.
Alkuperäisiä vaihteiston kannakkeita muokataan katkaisemalla kannake ja siirtämällä vaihdelaatikon puolta pystysuunnassa 50mm alemmaksi. Tämän jälkeen paketti hitsataan kasaan kuvassa näkyvän levyleikkeen avulla. Nähtäväksi jää tuleeko tämä olemaan pysyvä ratkaisu.
Levy- ja holkkiosat kaikki “in-house” tuontantoa. CNC-plasmaleikkurin ja sorvin avulla tälläiset projektit muuttui kyllä todella mukaviksi toteuttaa. Poltin levyosaan taitoskohdat jolloin taivuttelu onnistui “polvea vasten”. Oikeat taivutuskulmat saadaan kätevästi 3d-mallista.
Hienointa 3d-skannauksen hyödyntämisessä on se, että ei tarvitse arvuutella sopiiko osat paikalleen. Onnistuneen skannauksen tarkkuus on kymmenesosamillin luokkaa joten tämäkin moottori tarvitsi vain nostaa paikalleen ja kiertää pultit sormin kiinni.
Internetti on pullollaan erillaisia rakennusohjeita ja kirjotelmia aiheeseen liittyen joten kannattaahan hyödyntää niitä jollei välttämättä halua hakata päätä seinään.
Valitsin yhden simppeleimmistä ohjeista ja tilasin siihen tarvittavat osat. Askelmoottoreita, moottorinohjaimia, rattaita, hihnoja, virtalähteitä, kytkimitä, laakereita, ohjainkortteja… Loppujenlopuksi yllättävänkin paljon kaikkea vaikka kyseessä on vain yksinkertainen X-Y-Z syöttöpöytä.
Syöttöpöydässä pääosaa esittää 3d-tulosteteet. Tulostaminen mahdollistaa tälläisenkin laitteen tekemisen naurettavan halvalla. En edes halua ajatella mitä tälläisten asioiden tekeminen olisi tullut maksamaan perinteisin koneistusmenetelmin…
Runko kasattuna. Kyseinen pöytä tehtiin “minimimitoilla” jotta se ei veisi mahdottomasti tilaa. Tämäkin kykenee n.800x800mm leikkeisiin.
Moottorit ja voimansiirto seuraavaksi. Myös polttimen automaattinen korkeussäätö eli ns.Z-akseli valmistuu.
Elektroniikka on hyvinkin simppeliä. Ohjainkorttina tässävaiheessa Arduino joka kylläkin päivitettiin myöhemmin hieman kykenevämpään ESP32 korttiin.
Muiden projektien lomassa tämäkin eteni pikkuhiljaa. Pian jo päästiin leikkaamaan ensimmäisiä koepaloja ja asenneltiin Z-akseli paikalleen.
Ensimmäisiä varsinaiseen käyttöön tulevia kappaleita. Materiaalivahvuutena 6mm ja 10mm teräslevy. Materiaalivahvuutta määrittelee enemälti plasmavirtalähteen teho.
Tälläinen harrastajahintainen rakennelma on ihan ehdoton laite harrastehommiin ja satunnaiseen työhön mutta ei tästä varsinaiseen ammattikäyttöön olisi. Yksi ajatus itsellä olikin tehdä budjetilla kone jotta päästään tutustumaan onko sille tarpeeksi käyttöä. Tällähän on nyt hyvä leikata osia isompaan plasmapöytään… Ehkä joskus sitten!
Syksyn pimeässä ajellessa mikään ei ole niin mukavaa kun kunnon lisävalot. Semmoiset tarvittiin Transporterin keulaan, mutta perinteinen rekisterikilven alle tuleva teline ei ollut vaihtoehto.
Valot halutaan asentaa maskiin jossa ne ovat sopivasti ajovalojen korkeudella ja integroitu asennus on myös siistin ja viimeistellyn näköinen.
Homma aloitettiin 3d-skannaamalla maski jotta osista saadaan mallinnettua istuvat. Skannerin mittatarkkuus on 0.1mm joten skannattuksiin mallinnetut osat yleensä istuvat erittäin hyvin.
Kun muotoilu saatiin valmiiksi, osat tulostettiin ASA-GF materiaalilla ja ne istuivat tällä kertaa heti paikalleen ilman muokkauksen tarvetta. Lasikuidulla vahvistetun materiaalin pinta on myös suoraan tulostimesta todella siisti, joten mitään pintakäsittelyä näihin ei tarvita.
Kiinnikkeissä on säätövarana ovaalit reiät jotta valot saadaaan suunnattua oikein. Osa markkinoiden lisävaloista kiinnitetään m8 pulttien sijasta m6 pulteilla, joten vakiona m8 koon kiinnitysreikiin tehtiin sopivat muutospalat. ´
Jos tarvitset siistiä lisävaloasennusta omaan ajoneuvoosi niin ota yhteyttä!
Transporterin maastokykyä haluttiin parantaa kevyellä alustan korotuksella. Yksinkertaisimmillaan asian voi hoitaa korotuspaloilla jotka asennetaan jousen ja yläjousilautasen väliin.
Valmiita ratkasuita toki löytyisi maailmalta, mutta niiden hinta ja saatavuus ei miellyttänyt. Halusin myös kokeilla polyuretaanin valamista ja 3d-tulostettujen valumuottien käyttöä.
Korotuspala mallinnettiin Transporterin yläjousilautasesta saatujen mittojen avulla.
Kun korotuspalan suunnittelu oli valmis, suunnittelin helppokäyttöisen negatiivimuotin osan valamista varten.
Valettavaa polyuretaania saa pullotavarana ja sävytettä saa minkä väristä haluaa. Muottivaha kannattaa valita oikein jotta irroitus onnistuu.
Takapään korotuspaloja oli saatavilla edullisesti perus varaosaliikkeissä joten niitä ei kannattanut alkaa itse tekemään. Iskunvaimentimen varsiin sorvattiin jatkoholkit joilla ulosjouston saa maksimoitua.
